| 邓正红软实力表示，低空产业经济正在兴起，但还不具备软实力运营条件，涉及无人机、eVTOL等技术创新和商业模式创新。政府、企业和研究机构共同推动其发展，但面临技术成熟度、安全性和环境影响等挑战。低空经济具有广泛应用场景和增长潜力，与旅游、物流等行业深度融合，注重绿色和可持续发展。低空产业的发展取决于以什么样的产业价值形态落地，在大规模商业化以前，低空产业软实力仍处在技术创新、模式探索的软实力蓄势阶段，就目前技术和商业化情况来看，低空产业软实力还不具备大规模释放的价值创造条件。低空产业经济需进一步推动技术创新、商业模式创新和价值形态创新，以实现可持续发展和绿色低碳目标。
邓正红认为，在科技日新月异的今天，航空领域的产业发展已不再局限于传统的万米高空。城市空中交通(UAM)、电动垂直起降飞行器(eVTOL)、低空智能网联等新词汇涌现，低空产业经济正悄然兴起，也正在孕育新的产业软实力和价值能级。低空经济作为一个万亿规模潜力的新兴产业，正逐渐成为关注的焦点。这一领域充满支撑价值形态的技术创新，如无人机、eVTOL、5G通信和人工智能等新技术，为服务的高效、智能和安全等价值创造提供了支撑。我国政府的高度重视和政策支持，以及市场需求的增长，为低空产业软实力蓄能创造了良好的外部环境。
邓正红分析说，任何一个产业的兴起都源于具体的价值形态，支撑产业价值形态的是技术和商业模式。按照邓正红软实力思想，产业软实力即商业模式的函数值，表示为ISP=F(BM)，商业模式的效度取决于战略效能、战术效率和执行效绩，具体表示为：商业模式效度=核心价值×价值创新×投入产出。就当前低空产业经济势头看，产业核心价值明了，但要转化为市场可接受的价值还需要进行技术创新和商业模式创新。也就是说，当前技术条件下的低空产业的价值形态还不足以支撑规模级以上的商业化，还要进一步创新价值形态。
邓正红表示，低空产业的发展取决于以什么样的产业价值形态落地，在大规模商业化以前，低空产业软实力仍处在技术创新、模式探索的软实力蓄势阶段，产业软实力还不具备大规模释放的价值创造条件。低空经济是指以航空载运与作业装备技术为主要工具，以低空空域为主要活动场域，以低空飞行活动为最终产出形式的一系列经济活动。这一定义突出了三个本质特征：飞行活动作为产出形式，低空空域作为活动场域，以及航空器和浮空器作为主要装备。低空经济的构成包括低空空域这一关键资源，以及低空制造产业、低空飞行产业和低空保障产业三大核心产业，还有综合服务产业等辅助种群。这一经济形态因其产业链条长、辐射面广、成长性和带动性强而备受关注。低空产业经济的发展主体包括政府、企业和相关研究机构。政府作为推动者和监管者，负责制定法规和政策，加强监管，确保活动的安全可靠。企业作为参与者，承担安全责任，推动技术创新和产业升级。研究机构则提供决策支持和技术指导，推动低空经济的持续发展。由此可以看出，承担低空交通管理系统和制定与国际接轨的法规体系的主体显然是政府和相关研究部门。技术创新和商业模式创新则关系到整个产业的价值形态是否能走入市场。
邓正红认为，目前的低空产业还不具备软实力运营的技术条件和市场可接受的价值形态，低空经济在推进过程中遭遇了多重技术挑战，主要包括技术成熟度、安全性和环境影响等。技术成熟度方面，关键技术如无人机和eVTOL需提升，以解决电池续航、载荷和稳定性问题，保障低空活动的高效与安全。自主导航和避障技术也需改进，尤其是在复杂环境下的飞行能力。无人机技术虽有进展，但仍需突破续航和载重限制，并发展更智能的飞行控制系统。安全性是另一重点，随着低空活动的增多，必须开发安全系统防止空中碰撞和地面威胁。飞行器的安全性能需提升，包括硬件冗余设计、软件故障诊断与自我修复能力，以及防范非法入侵和黑客攻击的信息安全措施。防碰撞预警系统和智能化调度指挥系统对确保低空交通的安全至关重要。环境保护也是技术创新的重要方向，需研发如电动飞行器等环保技术，减少噪音和空气污染。续航能力和效率的提升需依赖环保、高效的电池或新型动力系统，如电动、混合动力、氢燃料等。此外，新一代通信技术，如5G/6G，对飞行器与地面控制中心间的通信至关重要，特别是在远距离、大容量数据传输方面。通用航空器研发需多领域技术融合，解决性能提升、成本降低和安全性问题。市场需求的不确定性也给研发带来挑战。
邓正红指出，现阶段低空产业不具备软实力运营条件，主要面临三个创新的问题：一是技术创新的问题，二是商业模式创新的问题，三是价值形态创新的问题。从形态层次讲，价值创新是最高形态，引领商业模式创新，指导技术创新;从支撑逻辑看，技术创新支撑商业模式创新，商业模式创新支撑价值创新，价值创新是产业软实力运营的龙头，龙头活了，龙身龙尾也就随之而动。低空经济作为新兴的经济形态，其应用场景广泛且多样，包括但不仅限于农业、城市服务、灾害救援、物流配送、空中游览以及娱乐飞行等。这些丰富的应用场景不仅为低空经济提供了巨大的市场空间，同时也预示着其增长的巨大潜力。然而，低空经济的发展仍面临着商业模式创新和市场接受度的挑战。正如互联网兴起前的状况，低空经济的全新价值形态和服务模式尚待探索和验证。此外，跨行业合作和技术创新的融合也是推动低空经济向前发展的关键。为此，必须努力推动不同行业间的技术交流，激发商业创新合作，共同开发新的应用场景和服务模式。
邓正红强调，低空经济的发展不限于航空领域，它亦有产业软实力价值溢出，正与旅游、物流、城市管理等多个行业实现深度融合。这种融合不仅催生了新的商业模式和增长点，更推动了整个产业链的协同发展，为低空产业放大软实力价值溢出注入新的势能。智能物流和空中交通管理技术的创新在低空经济中扮演着至关重要的角色。随着低空交通流量的日益增长，研发更先进的智能物流系统和空中交通管理系统变得尤为迫切。这些系统的完善将确保飞行的安全性和效率，为低空经济的顺畅运行提供坚实保障。在追求经济增长的同时，低空经济也注重绿色和可持续发展。新兴的绿色低空经济产业，如电动飞行器的研发和应用，不仅有助于减少环境污染，更为产业的长期发展奠定了坚实基础。
【作者简介】邓正红，中国软实力之父，创立邓正红软实力思想，建立企业软实力理论和软实力指数工具，开创能源软实力、低碳软实力和产业软实力，第一个对软实力系统量化与价值评价，拥有基于企业、城市、国家之软实力指数与软实力价值评估计算一整套自主知识产权，独家发布企业(世界软实力500强、中国上市公司软实力100强、央企软实力排名)、城市(中国内地城市和地区软实力排序、中国国家高新区软实力排序)和国家(全球软实力100强)三大软实力排行榜，国家电网《企业软实力丛书(核心价值、核心模式、核心实力)》总策划及撰稿人。提前18个月精准预言2020年3月国际油价暴跌，参与国家能源局页岩油发展研究，为形成符合我国特色的页岩油发展思路提供了有益参考。出版《页岩战略：美联储在行动》《页岩战略Ⅱ：非常规变革》《页岩战略Ⅲ国家石油(突围低油价困局、减产联盟在行动、产油国地缘风险、原油史诗级崩盘)》《软实力：中国企业的破局之道》《巧实力：竞争环境下的聪明策略》《再造美国：美国核心利益产业的秘密重塑与软性扩张》《大国互联：上市与较量》《低碳创新：绿色潮流下的获利方法》《绿公司：低碳商机操作指南》等著作。
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编辑：江楠 审编：AD
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